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Das Pata Yamaha Prometeon WorldSBK-Team bereitet sich auf den Titelkampf 2024 vor und testet weiterhin auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto in Andalusien, Spanien. Da Yamaha-Neuzugang Jonathan Rea zum ersten Mal mit Andrea Locatelli zusammenfährt, fand in Jerez der erste ernsthafte Test statt, nachdem der erste Test Anfang November vor allem dazu diente, dass sich der sechsfache Weltmeister mit dem Motorrad vertraut machen konnte. Bei strahlendem Sonnenschein und Temperaturen um die 20 Grad sollten die Bedingungen für den zweiten Testtag am Dienstag, den 21. November, erneut günstig sein. 

GROSSES THEMA: "Wir haben Elemente getestet, die uns beim reinen Speed helfen werden.

Teamchef Paul Denning bewertete die Arbeit des Teams am ersten Tag wie folgt: "Alle Hersteller und Teams wollen ihre Pakete für die nächste Saison verbessern und versuchen, Weltmeister zu werden; wir gehören zu dieser Gruppe, und deshalb hört die Entwicklung nie auf, und das Streben nach mehr Leistung hört nie auf. Wir haben Elemente getestet, die uns bei der Geschwindigkeit und den Hardware-Komponenten helfen, und haben nach mehr Stabilität, Grip und Speed bei der Kurveneinfahrt gesucht. Wir teilten die Arbeit zwischen den Fahrern auf und hatten einen sehr soliden Tag. Jonny fuhr 88 Runden auf drei Motorrädern und 82 Runden für 'Loka' auf zwei verschiedenen Motorrädern. Das sind etwa 750 km auf beiden Rädern, also eine Menge Daten, die die Jungs sich ansehen können. Was die Kilometerleistung, die Konstanz und das Ausbleiben von Problemen oder Stürzen angeht, war es ein sehr produktiver Tag."

BESCHLEUNIGUNG ALS ZIEL: "Wenn man besser beschleunigt, hat man auch eine bessere Höchstgeschwindigkeit"

"Man kann nicht alle Komponenten und die Hardware der Testliste durchgehen, wenn man ständig das Setup des Motorrads verändert und nach der reinen Leistung sucht", fuhr Denning fort. "Beide Fahrer haben zwei oder drei Basisfahrten gemacht, um eine Position zu erreichen, in der das Motorrad relativ komfortabel war, und dann das Testprogramm gestartet. Angesichts dieser Tatsache waren die Konstanz und das Leistungsniveau wirklich ermutigend."

"Wir suchen nach mehr Beschleunigung, und wenn man besser beschleunigt, dann hat man auch eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Wir haben viele mechanische Teile am Motor und am Chassis getestet, um unsere Gesamtleistung zu verbessern. Wenn ich 'Hinterradschwinge' oder 'Gabelklemme' sage, dann ist das ein Stück Hardware, bei dem man als Teammanager ehrlich gesagt ein gewisses Level erreicht hat, bei dem man das Motorrad nicht mehr anschaut und sagt 'Wow, das ist brandneu'. Die Änderungen sind sehr nuanciert und sorgfältig durchdacht; die R1 ist keine neue Maschine, also basieren die Änderungen, die wir vornehmen, auf allem, was die Ingenieure und das Team bereits wissen. 

"Wir versuchen nur, das letzte bisschen Leistung herauszukitzeln. Das Niveau der Maschine ist bereits sehr konkurrenzfähig und sehr gut; um Weltmeister zu werden, liegt am Ende des Jahres immer noch eine große Lücke zwischen Alvaro Bautista und dem Rest des Feldes in den Punkten. Wir haben noch viel Arbeit vor uns, und deshalb sind wir heute hier und fahren 750 km. Es ist großartig, so viele Kilometer zu fahren, vor allem für Jonathan, denn es gibt nichts Besseres als die Erfahrung, das Motorrad nach so vielen Runden zu beherrschen."

YAMAHAS ARBEIT, UM ES REA ANGENEHM ZU MACHEN: "Ich denke, er war begeistert!"

Denning äußerte sich positiv über Reas Umgewöhnung auf die Yamaha-Maschine: "Die Geschwindigkeit und die Reaktion der Yamaha-Jungs zwischen dem ersten Test und diesem hier, einfach um ihm ein paar Teile zu bringen, die besser zu ihm passen, was die Fahrerposition und kleine Vorlieben angeht, ich glaube, er war sehr erfreut darüber, dass Dinge nach seinen Wünschen entwickelt, hergestellt, geliefert und an das Motorrad geschraubt wurden. Es gibt keinen Zweifel an ihrem Engagement, das Motorrad so zu gestalten, dass es zu ihm passt. Er musste seinen Fahrstil nicht wirklich anpassen, er fühlt sich sehr wohl, wie schon beim ersten Test. Wie immer sind es die letzten paar Zehntel, die die Herausforderung in Bezug auf die Geschwindigkeit und die Konstanz darstellen. Je besser er das Motorrad kennenlernt und je mehr er seine Vorteile ausnutzen kann, desto besser wird die Pace. Nach dem, was wir bisher gesehen haben, hätte man sich ein wenig Sorgen machen können - ich glaube, das hat er selbst gesagt. Ob er nach neun Jahren auf ein und demselben Motorrad etwas Neues fahren kann. Ich denke aber, dass diese Zweifel nach 15 Runden am ersten Testtag ausgeräumt waren.

LOCATELLI ARBEITET MIT EVANGELISTI: "Ein weiterer positiver Hinweis darauf, warum es so wichtig ist, ein gutes zweites Team zu haben"

Locatelli arbeitete bei diesem Test nicht mit Tom O'Kane zusammen, seinem neuen Teamchef für 2024, sondern mit Damiano Evangelisti vom GRT-Team: "Tom steht uns noch nicht zur Verfügung, also haben wir Damiano aus dem GRT-Team bei uns, dem Filippo Conti und Damiano selbst freundlicherweise zugestimmt haben. Das ist natürlich nützlich für ihn und seine Arbeit mit Remy Gardner im nächsten Jahr, denn alles, was jetzt getestet wird, wird den Jungs zur Verfügung stehen. Er hat heute großartig mit Andrea gearbeitet, er hat sich sehr gut eingefügt und es war ein weiteres positives Zeichen dafür, warum es so wichtig ist, ein gutes zweites Team zu haben, und wir waren in der Lage, die Stärken dieser Jungs zu nutzen."

DENNING VOR TAG 2: "Wir haben eine Vordergabel von Öhlins, eine Schwinge... es gibt eine Menge, das noch nicht getestet wurde."

Über den Plan für den zweiten Tag: "Basierend auf dem Feedback und den Daten wird der Plan heute Abend sein, die besten Kombinationen für beide Fahrer für morgen zusammenzustellen. Wir beginnen mit der besten Kombination von heute und arbeiten uns durch das Testprogramm für morgen. Wir haben einige Teile für die Vordergabel von Öhlins, eine Schwinge und andere Teile. Es gibt eine Menge, das noch nicht getestet wurde. Es ist auch sehr positiv, dass wir getrennt von den anderen Teams testen, denn wir wissen nicht, wie die Streckenbedingungen sind, aber wir liegen nur eine halbe Sekunde hinter Cal auf der Grand-Prix-Maschine und die Rundenzeit ist sehr gut. Die Jungs sind nicht langsam, aber wenn zum Beispiel Ducati hier wäre und ein bisschen schneller fahren würde als wir, dann wäre das egal. Es ist wichtiger, dass die Fahrer und die Crews sich auf die Testarbeit konzentrieren und dass wir das bestmögliche Motorrad für 2024 entwickeln, schnell sind, wenn wir den letzten Test im Januar verlassen und bereit sind, auf Phillip Island zu starten."

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